Als Toyota 2007 den brandneuen Tundra der zweiten Generation vorstellte, war er wahlweise mit einem 4,0-Liter-V-6-, 4,7-Liter-V-8- oder 5,7-Liter-V-8-Motor erhältlich.Im Laufe der Jahre hat Toyota die kleineren Motoroptionen abgeschafft und den Tundra nur mit dem großen 5,7-Liter-V-8 belassen.Jetzt macht der brandneue Toyota Tundra der dritten Generation 2022 eine 180-Grad-Wende weg von dem großvolumigen V-8-Motor, an den wir gewöhnt sind, zugunsten eines Paars V-6-Motoren.Unter der Haube jedes 2022 Tundra befindet sich ein 3,4-Liter-Twin-Turbo-i-Force-V-6-Motor.Limited-, Platinum- und 1794-Edition-Trimmungen erhalten die Option des Hybrid-i-Force Max, und der TRD Pro ist mit diesem Motorstandard ausgestattet.Was genau ist der Unterschied zwischen diesen beiden neuen Antriebssträngen?Lassen Sie uns eintauchen und es herausfinden.Aber zuerst etwas Haushalt.Toyota bezeichnet seine neuen Motoren als "3,5 l", obwohl die Motoren in Wirklichkeit 3.445 Kubikzentimeter verdrängen.Grundlegende mathematische Regeln würden vorschreiben, dass diese Zahl auf 3,4 l abgerundet wird.Wie Toyota-Vertreter jedoch offen zugeben, ist das Aufrunden auf 3,5 l für das Marketing besser.Es ist wahrscheinlich, dass wir Ford dafür verantwortlich machen oder danken, da das Unternehmen seit einem Jahrzehnt erfolgreich einen 3,5-Liter-Twin-Turbo-V-6 vermarktet.Der Basismotor „nennen wir es nicht Basis“ für den Toyota Tundra 2022 ist der bereits erwähnte 3,4-Liter-Twin-Turbo-V-6.Dieser Motor leistet 389 PS und 479 lb-ft Drehmoment.Um dies ins rechte Licht zu rücken, das sind 8 PS und 78 lb-ft mehr als der 5,7-Liter-V-8, den er ersetzt.Vertreter von Toyota sagen uns, dass sie davon ausgehen, dass es auch einen besseren Kraftstoffverbrauch als der alte Motor geben wird (obwohl, seien wir ehrlich, das wird nicht schwierig sein).Dieser Motor verfügt über einen Vollaluminiumblock, 3.445 ccm Hubraum, eine Bohrung von 85,5 mm und einen Hub von 100 mm.Ein kettengetriebenes Design mit zwei obenliegenden Nockenwellen wird verwendet, um die 32 Ventile des Motors (zwei Einlass- und zwei Auslassventile pro Zylinder) zu betätigen, und es ist mit dualen VVTi-Systemen (Variable Valve Timing-Intelligence) ausgestattet.Aluminium-Zylinderköpfe sind auf maximale Leistung und Zuverlässigkeit ausgelegt und verwenden eine zweischichtige Wassermantelstruktur für maximale Festigkeit und Kühlung.Die Köpfe haben auch bearbeitete Querkanäle für eine noch stärkere Kühlung der Brennkammer.Die Einlassventilsitze wurden durch fortschrittliches laserbeschichtetes Pulvermetall mit niedrigem Profil verbessert.Und die Auslassventilform wurde für verbesserte Kühlung optimiert.Wassermäntel in der Nähe der Auslassventile kühlen die verbrauchten Verbrennungsgase, bevor sie in die Turbolader gelangen, und dies wird durch die integrierten Abgaskrümmer weiter verbessert.Ein Luft-Wasser-Ladeluftkühler wird ebenfalls eingesetzt, um sicherzustellen, dass die einströmende Ladeluft so kühl und dicht wie möglich ist.Wenn Sie beim neuen 3,4-Liter-V-6 ein Thema bemerkt haben, dreht sich alles um Kühlung und Zuverlässigkeit, die beide bei einem Lkw-Motor von entscheidender Bedeutung sind.Die zweite Motoroption des 2022 Toyota Tundra ist … Trommelwirbel bitte … ein weiterer 3,4-Liter-Twin-Turbo-V-6.Diese Version, der i-Force Max, ist jedoch ein Hybrid, der weltbewegende 437 PS und 583 lb-ft Drehmoment abpumpt.Zum Vergleich: Das sind 7 PS und 13 lb-ft mehr als Fords neuer PowerBoost-Hybrid F-150 (und nur 67 lb-ft weniger als Rams verrückter TRX).Was genau ist also der Unterschied zwischen den beiden Motoren?Zunächst einmal, wenn es um den 3,4-Liter-V-6-Basismotor geht, gibt es keinen signifikanten Unterschied.Die gesamte zusätzliche Leistung kommt von der Einbeziehung des Hybrid-Elektromotors.Toyota entschied sich dafür, einen Elektromotor und ein Kupplungssystem zwischen Schwungrad und Drehmomentwandler des Getriebes einzufügen.Toyotas Ziel war es, mehr Leistung und eine „Diesel-ähnliche Drehmomentkurve“ bereitzustellen, daher schien die Verwendung eines kleineren Elektromotors und die Beibehaltung eines Drehmomentwandlers perfekt in das Projekt zu passen.Das Ergebnis ist laut Toyota eine Fahrdynamik ohne wahrnehmbares Turboloch und ein maximales Drehmoment von nur 2.400 U / min.Das Hybridsystem wird von einem 1,87-kWh-Nickel-Metallhydrid-Batteriepaket angetrieben, das unter der Rücksitzbank montiert ist.Und das System ist in der Lage, den Lkw rein elektrisch mit bis zu 29 km/h anzutreiben.Der i-Force Max Hybrid V-6 ist nur als Option für Crew Max Trucks in den Ausstattungsvarianten Limited, Platinum und 1794 Edition erhältlich.Der Motor ist Standard bei TRD Pro-Modellen.Dies ist ein Bereich, auf den wir genauso gespannt sind wie Sie.Bisher hat Toyota die offiziellen Kraftstoffverbrauchszahlen oder den Preisaufschlag für den i-Force Max-Motor noch nicht veröffentlicht.Toyota-Beamte haben gesagt, dass beide V-6-Motoren effizienter sein werden als der ausgehende 5,7-Liter-V-8 (das ist nicht schwer zu tun) und dass sich der i-Force Max als effizienter erweisen sollte als seine nicht elektrifizierten Brüder.Der brandneue Toyota Tundra 2022 wird mit zwei Antriebssträngen zur Auswahl stehen.Beide verfügen über einen 3,4-Liter-Twin-Turbo-V-6-Motor und ein 10-Gang-Automatikgetriebe.Der serienmäßige i-Force V-6-Motor leistet 389 PS und 479 lb-ft Drehmoment.Dieser Motor wird in allen Ausstattungsvarianten mit Ausnahme von TRD Pro erhältlich sein.Der Premium-Hybrid i-Force Max leistet beeindruckende 437 PS und 583 lb-ft, das sind 56 PS und 182 lb-ft mehr als der 5,7-Liter-V8 des Tundra 2021.Der i-Force Max-Motor ist für die Ausstattungsvarianten Limited, Platinum und 1794 Edition und serienmäßig für TRD Pro erhältlich.Tundra-Pickups, die mit dem i-Force Max-Motor ausgestattet sind, erhalten automatisch den neuen 12,3-Zoll-TFT-Fahrerinformationsbildschirm und den 14,0-Zoll-Infotainment-Bildschirm des Unternehmens.Der neue Fahrerinformationsbildschirm ist vollständig vom Benutzer konfigurierbar und kann Informationen wie den Ladedruck des Turboladers (mit der Bezeichnung i-Force) und den Status der Hybridbatterie (mit der Bezeichnung Max) anzeigen.