Home » BMW eBoost und Mild-Hybride erklärtSeit etwa 2019 vermarktet BMW neben anderen Autoherstellern wie Audi und Mercedes-Benz einige ihrer Fahrzeuge als „Mild-Hybride“.Ein Mild-Hybrid ist ein Fahrzeug, das parallel zum Motor eine Art elektrische Hilfe verwendet, normalerweise beim Ausrollen oder zur Erleichterung des automatischen Start / Stopps.Ein Mild-Hybrid kann dieses System aber definitionsgemäß nicht unabhängig vom Verbrennungsmotor nutzen.Es ist so konzipiert, dass es nahtlos ist;Die meisten Menschen werden ein gutes Mild-Hybrid-Fahrzeug fahren, ohne überhaupt zu bemerken, dass das System vorhanden ist.Natürlich hat ein Mild-Hybrid-System noch viele weitere Vorteile.Eine der bekanntesten ist die Einführung der „eBoost“-Funktion durch BMW.eBoost verspricht zusätzliche Pferdestärken ohne Verzögerung, ermöglicht durch den 48-Volt-Stromverteiler und den Startermotor.Schließlich tut das neuartige 48-Volt-System von BMW hinter den Kulissen viel – und verdient einen tieferen Tauchgang.Die eBoost-Funktion ist einfach: Bei Bedarf und Verfügbarkeit liefert der Startermotor-Generator kurzzeitig zusätzliche Leistung.Es unterstützt den Motor nur in Zeiten, in denen das maximale Drehmoment noch nicht zur Verfügung steht.Meist liegt das daran, dass sich der Turbolader noch im „Hochfahren“ befindet.Nur während der Launch Control arbeitet das eBoost-System mit einem voll gespulten Turbolader zusammen – dies wird „eOverboost“ genannt.eBoost und eOverboost sind nur durch die geschickte Anordnung des Startergenerators möglich.Es ist in den Riementrieb des Motors integriert.Daher treibt der Generator den Antriebsriemen an, indem er Reservestrom aus einer Lithium-Ionen-Batterie nutzt.Und die dafür verantwortlichen wesentlichen Komponenten sind überraschend einfach: der Generator, eine Lithium-Ionen-Batterie und ein DC/DC-Wandler.Die Aufgaben des Generators ändern sich je nach Fahrbedingungen und er hat im Wesentlichen zwei verschiedene Zustände: „Generator“-Modus und „Motor“-Modus.Der Generatormodus ermöglicht es dem Generator, mechanische Energie vom Riemenantrieb in elektrische Energie umzuwandeln, um das herkömmliche 12-Volt-Bordnetz zu unterstützen.Der Motormodus konzentriert sich auf die Bereitstellung mechanischer Leistung für den Motor über den Riementrieb.Die Lithium-Ionen-Batterie hat einen offensichtlichen Zweck: Energiespeicherung für den Generator.Es ist im Motorraum hinten rechts untergebracht.Auch die Batterie (und der Wandler) wird bei einem Crash sofort deaktiviert.Wie die meisten Batterien lädt sie hauptsächlich durch Rekuperation von Energie beim Bremsen.BMW weist aber auch darauf hin, dass in „besonders ineffizienten Betriebsbereichen“ des Verbrennungsmotors geladen wird.Der DC/DC-Wandler („Power Control Unit“) ist die Schnittstelle zwischen dem 12-Volt-Bordnetz und dem serienmäßigen 48-Volt-Bordnetz des Fahrzeugs.Er ersetzt eine herkömmliche Lichtmaschine.Der Konverter kommuniziert auch mit der DME des Motors, um die Spannung in beiden Systemen zu regeln und zu verteilen.Im Fehlerfall kann sich der Umrichter selbst regeln.Das 48-Volt-System bietet in vielen Arenen Vorteile.Einer der größten Vorteile liegt in der überarbeiteten Motor-Start-Stopp-Automatik.Den ersten „Kalt“-Start übernimmt immer der traditionelle 12-Volt-Ritzel-Startermotor.Wenn der Motor jedoch über 60 Grad Celsius (140 °F) ist, übernimmt das 48-Volt-System das Starten des Autos.Dies ermöglicht weniger Emissionen, einen um 20 % schnelleren Start und weniger störende Vibrationen und Geräusche für die Fahrzeuginsassen.Während des Rollens ermöglicht das Vorhandensein des 48-Volt-Systems, dass der Verbrennungsmotor des Autos ruht, anstatt seine kinetische Energie zu nutzen, um es anzutreiben.Kupplungen im Getriebe des Fahrzeugs werden geöffnet und der Antriebsstrang des Fahrzeugs wird entkoppelt, wodurch das Fahrzeug frei rollen kann.Der Neustart des Motors erfolgt dank des Generators fast sofort.Der Gegenwert liegt auf der Hand: verbesserte Effizienz und weniger Belastung des Verbrennungsmotors.BMW gab früh an, dass jedes B58-angetriebene Auto das gleiche 48-Volt-System erhält, und es hat anscheinend auch auf der neuen V8-angetriebenen 7 Folge debütiert.Es scheint ziemlich unvermeidlich, dass bald alle BMW mit dieser Technologie ausgestattet sein werden.Eine vollelektrische Zukunft steht vor der Tür.Aber zum Teil dank Mild-Hybriden haben wir noch ein paar Jahre Zeit, um uns an der Verbrennung zu erfreuen.