Sind wir ganz sicher, dass das eigentlich ein Hyundai ist?Der Ioniq 5 mag wie eine heiße Luke aus den 1980er Jahren aussehen, gemischt mit einer Prise Concept Car und einem Hauch von DeLorean, aber was wir hier haben, ist Hyundais erster vollständig maßgeschneiderter EV.Ziel?Seitenhieb auf Tesla, überfalle die VW ID-Familie und starte die Ioniq EV-Familie auf dem Weg zur Weltherrschaft.Muahaha.Aber Hyundai hat schon früher Elektrofahrzeuge gebaut, oder?Recht.Es hat sich bereits als fähig erwiesen, einige durch und durch anständige und würdige Elektroautos zu bauen – der alte Ioniq und der aktuelle Kona Electric sind beide auf eine gewöhnliche, harmlose Art und Weise äußerst erfreulich.Hier hat Hyundai genommen, was es mit diesen Autos gelernt hat, und es auf eine neue Plattform angewendet, die speziell für batteriebetriebenes Fahren entwickelt wurde – und sein ehrgeizigstes Design aller Zeiten darüber drapiert.Es ist ein echtes Love/Hate-Auto, der Ioniq 5. Und von wie vielen anderen koreanischen Hatchbacks kann man das sagen?Erzählen Sie mir von der Technik, während ich darüber nachdenke, wie ich diese Räder reinigen kann …Die neue Plattform des Ioniq 5 trifft den aktuellen Go-to-EV-Brief.Der Radstand ist mit monströsen 3,0 Metern länger als der Radstand eines BMW 5er, während die Karosserieüberhänge kurz sind.Das bedeutet einen geräumigen Innenraum und einen mit ebenem Boden, denn die Batterien sind natürlich unter der Passagierkabine vergraben, um den Schwerpunkt im Zaum zu halten.Und weil der Radstand enorm ist, ist erst einmal Platz für jede Menge Akkus.Im Basismodell wird es ein 54-kWh-Paket geben.Rüsten Sie für mehr Reichweite auf und Sie erhalten eine 72-kWh-Batterie, die für eine behauptete WLTP-Reichweite von etwa 290 Meilen gut sein sollte.Die reale Reichweite hängt davon ab, wie viele Motoren Sie haben.Die Standardspezifikation ist ein Heckantriebsmotor mit 165 PS.Sie können auch ein 4x4-Setup mit zwei Motoren und etwas mehr als 300 PS wählen.Natürlich wird der Ioniq 5 mit der größten Reichweite ein RWD-Chassis haben, das mit der größeren Batterie verbunden ist.Aber wie beim kleineren Honda e wird dies ein Elektrofahrzeug sein, das Sie hauptsächlich wegen seines Designs kaufen.Nur müssen Sie hier nicht so viele Ausreden und Opfer bringen, nachdem Sie dem Aussehen verfallen sind.Bisher war der Taycan von Porsche das einzige Elektrofahrzeug mit einer 800-Volt-Ladefähigkeit, was im Grunde genommen Hochleistungselektrotechnik unter der Haut bedeutet, die Ladung hineindonnern lässt wie ein Feuerwehrschlauch, der ein Planschbecken füllt.Hyundai hat jedoch dieselbe Technologie in den Ioniq 5 gepresst, und das Ergebnis davon ist, dass Sie mit einem 350-kW-Schnellladegerät in nur 18 Minuten von fast leer auf 80 Prozent aufgeladen werden können.Haben Sie nur Zeit für einen fünfminütigen Boxenstopp?Selbst das bringt Ihnen 62 Meilen.Natürlich müssen Sie einen 350-kW-Hub finden, aber Käufer, die die Launch-Edition des Ioniq in Großbritannien angeben, erhalten ein zweijähriges Abonnement für das Ionity-Ladenetzwerk, sodass Sie wahrscheinlich narrensicherer aufladen können Sitzungen, als wenn Sie sich auf EcoTricity verlassen würden …Dann zurück zum Auto.Ist es praktisch?Nun, der vordere Kofferraum ist eine winzige 57-Liter-Tragetasche, die kaum groß genug ist, um ein Ladekabel zu schlucken, aber das wird meistens unter dem hinteren Kofferraumboden in einem flachen, aber nützlichen Staufach untergebracht.Aber was Sie bekommen, ist ein enorm geräumiger echter Fünfsitzer und ein großer 531-Liter-Laderaum.Die Türen öffnen sich weit und ohne Getriebetunnel, über die man stolpern kann, ist das Ein- und Aussteigen ein Kinderspiel.Sobald Sie sich im Inneren befinden, passt sich das Innere des Ioniq 5 an Ihre Bedürfnisse an.Die Mittelkonsole lässt sich um 140 mm nach vorne und hinten verschieben, sodass Sie Ihren Bildschirm-Zombie-Kindern entweder bequemere Ladeanschlüsse präsentieren oder ihnen mehr Beinfreiheit bieten können, um Ihre Lieblinge darin zu verlieren.Hyundai nennt dieses Merkmal die „Universalinsel“, weil „die verschiebbare Armlehne“ anscheinend „zu wörtlich“ und „nicht zum Erbrechen geeignet“ war.Sobald die „Insel“ eine tektonische Verschiebung nach hinten erfahren hat, kann der Fahrer elegant über die Beifahrertür aussteigen – praktisch, wenn Sie in einer engen Straße geparkt haben.Oder quer in einem Graben stecken geblieben.Oder das Auto fährt dank Knopfdruck am Schlüssel tatsächlich von selbst – leer – aus engen Garagen.Du musst es nur aus nächster Nähe beschwören und zusehen, wie es wie ein scheues Waldtier auf dich zuschleicht.Wie ist es zusammengesetzt?Ich werde hier nicht weiter auf die Verarbeitungsqualität eingehen, da dieser Ioniq ein Prototyp ist.So fehlten ihm die fertigen Soft-Touch-Plastiks, die Kofferraumabdeckung klapperte und der Reichweitenrechner war in Mathe ungefähr so ​​gut wie ich.Das fertige Auto, das Sie kaufen, ist mit Verzierungen aus recycelten Plastikflaschen, Pflanzenfasern und umweltfreundlicher Farbe geschmückt.Vom berührungsempfindlichen Klimabedienfeld über die hellen, gestochen scharfen Displays bis hin zum Magnetfeld an der Seite des 12,3-Zoll-Multiplex mit zwei Bildschirmen (damit Sie Notizen und Fotos Ihres Lieblingshaustiers / -kindes / -Kampfjets aus dem Kalten Krieg anbringen können) , es ist offensichtlich, dass dies eine Kabine sein wird, die sich auf ein Gefühl von technischem Wohlbefinden konzentriert.Es ist ein Silicon-Valley-Café auf Rädern.Genug der Gespräche über Innenarchitektur.Wie ist es auf der Straße?Das erste, was Ihnen auffällt, ist, wie hoch Sie sitzen.Sie haben viele normale Fließhecklimousinen getroffen, die vorgeben, SUVs zu sein.Das Ioniq 5 ist das Gegenteil.Dies ist eine souveräne Fahrposition in einem Auto, das wie ein klobiges Fließheck aussieht.Dann bemerken Sie, dass der Drehantriebswähler ein bisschen fummelig ist, tief versteckt und rechts vom schlanken Lenkrad.Die Paddleshifter fügen intuitiv die Re-Gen-Bremsung hinzu und entfernen sie.Das Abbremsen für einen Kreisverkehr durch Anklicken – anstatt das Bremspedal zu verwenden – wird schnell zum eingebauten Spiel des Ioniq 5.Das dritte, was Sie bemerken, ist, dass es ziemlich schnell ist.Allradantrieb und 443 lb ft schütteln die 2.020 kg Leergewicht des Ioniq ab und machen dieses Auto zu einem ernstzunehmenden Teil des A-Road-Überholkits.Und danach … gibt es nicht mehr viel zu bemerken, denn dies ist das neue EV-Spielbuch, an das wir uns alle allmählich gewöhnen.Es ist schnell, aber Schwänze aus etwa 80mph.Es gibt kein erkennbares Motorheulen, und obwohl Hyundai sich für Spiegel der alten Schule anstelle von Rückfahrkameras entschieden hat, sind Windgeräusche gut gedämpft.Es lenkt schnell, um ein Gefühl von Agilität zu vermitteln, aber hier holt das Gewicht und die allgemeine Unsportlichkeit den Ioniq 5 ein.Dies ist kein Auto, in dem Sie Kurven suchen, es ist ein Auto, das sich gut damit befasst und mit seinem Tag weitermacht.Es sieht also ganz kantig und kantig aus, ist aber eigentlich ein großer Softie?Folgendes mag ich am Ioniq 5 wirklich. Einige Autos versuchen so zu tun, als würden sie die Welt verbessern, dass alle Reisen in ihnen Reisen anregender Entdeckungen und Wunder sind.Was offensichtlich Unsinn ist.Hier scheint Hyundai zu sagen.„Schauen Sie, wir kapieren es.Autofahrten sind langweilig und oft stressig.In Vauxhalls gibt es Straßenarbeiten und Staus und Bremsschwellen und Hacker auf der Mittelspur.Öffentliches Aufladen ist eine Lotterie, und selbst in einer schwerfälligen Zone mit durchschnittlichen Blitzern befindet sich ein Audi Q7 so nah an Ihrer hinteren Stoßstange, dass er lesen kann, welchen Radiosender Sie gerade hören.“Und als Reaktion darauf hat Hyundai einen EV gebaut, der versucht, all das zu lindern.Es ist bequem, einfach zu bedienen und kein bisschen sportlich.Der Ioniq 5 scheint ein Elektrofahrzeug zu sein, das für die manchmal irritierende Welt gebaut wurde, in der wir herumfahren müssen, nicht für die utopische, die wir uns wünschen.BBC Studios ist ein kommerzielles Unternehmen, das der BBC (und nur der BBC) gehört.Für die Erstellung dieser Website wurde kein Geld aus der Lizenzgebühr verwendet.Die Gewinne, die wir daraus machen, gehen zurück an die BBC-Programmmacher, um dabei zu helfen, großartige neue BBC-Programme zu finanzieren.BBC ist eine Marke der British Broadcasting Corporation.Logos © 1996.