Mit der "Electa" hat jetzt ein Elektroroller das Licht der Welt erblickt, der vom Aussehen her klassischen Vespas und Lambrettas ähnelt, über das technische Innenleben eines modernen E-Fahrzeugs verfügt und deutlich günstiger angeboten wird als viele Konkurrenzroller.

Die meisten neuen elektrischen Zweiräder zeichnen sich durch ein eher futuristisches Design aus, bei dem die Karosserie durch steile Winkel und Kanten akzentuiert wird. Selbst E-Roller, die von ihren Herstellern als Neo-Retro bezeichnet werden, machen nur selten eine Ausnahme. 

One Moto und seine Elektromaschinen im klassischen Stil sorgen da für eine frische Brise auf dem schnell wachsenden Markt der Leichtbau-Elektromobilität. Mit der Electa haben die Briten jetzt einen Roller ins Programm aufgenommen, dessen Design sich stark an die klassischen Italiener der 50-er und 60-er Jahre anlehnt. Sie verfügt über einen runden Scheinwerfer, ein geschwungenes Trittbrett und stromlinienförmige Karosserieteile, die einfach nur schön sind. Auf den ersten Blick könnte man die Electa ohne Weiteres mit einer klassischen Vespa, beispielsweise der "Smallframe" aus den 1960-er Jahren, verwechseln.

Unter dem klassischen Styling verbirgt sich ein durch und durch moderner Elektroroller mit modernen Features. So integriert die Electa beispielsweise das Smartphone des Fahrers via Bluetooth über die digitale Instrumenteneinheit und verfügt sogar über eine eigene Smartphone-App. Diese schaltet Funktionen wie das Geo-Fencing für Tracking-Zwecke, Wartungswarnungen und sogar Fahranalysen frei, die dem Fahrer helfen, die Batterieeffizienz zu maximieren.

Auch die Leistung der Electa beeindruckt, vor allem im Vergleich mit den anderen E-Rollern, die wir bislang getestet haben. Der Hersteller verspricht unter optimalen Bedingungen eine maximale Reichweite von 150 Kilometern mit einer einzigen Akkuladung - allerdings nur im urbanen Umfeld, sprich: in der Stadt bei maximal 50 km/h. Interessanter wird es, wenn man mit deutlich mehr Tempo über Land oder auf der Autobahn unterwegs ist. Apropos: Die Electa soll es bis auf 85 km/h schaffen und von 0 auf 50 km/h in 3,3 Sekunden beschleunigen. Dabei fällt der Roller mit 115 Kilogramm sehr leicht aus, und die Tragfähigkeit ist mit 150 Kilogramm recht ordentlich.

Der Roller wird von einem bürstenlosen Gleichstrommotor mit einer Dauerleistung von 3,2 kW bzw. 4,3 PS angetrieben. Es dauert in etwa vier Stunden, bis der Lithium-Ionen-Akku mit 75 V und 45 Ah vollständig geladen ist.

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Im Vergleich zu anderen E-Rollern schneidet die Electa überdurchschnittlich gut ab - zumindest was das Datenblatt verspricht. So schafft es der Kumpan 54 i:gnite in unserem Test nicht über eine Reichweite von 60 Kilometern hinaus, während der Seat MÓ stattliche 156 Kilogramm auf die Waage bringt. Und selbst der Horwin SK3 aus Österreich schafft es nur in Sachen Preis, sich auf eine Stufe mit der kurvigen Britin zu stellen – und das auch nur knapp.

Denn der Startpreis der Electa ist genauso umwerfend wie ihr Look: 3.495 britische Pfund oder 4.100 Euro. Zum Vergleich: Der Kumpan zieht in der Basisausführung 6.999 Euro von Ihrem Konto, der Seat MÓ schlägt mit 6.700 Euro zu Buche. Leider gibt es keine bundesweiten Förderungen zum Kauf von E-Rollern. Es kann aber durchaus sinnvoll sein, in unserer Förderdatenbank zu checken, ob es vielleicht in Ihrer Stadt oder Gemeine Förderprogramme gibt. 

Einziges Manko der Electa: In Deutschland ist die Electa derzeit noch nicht erhältlich. Der nächste Vertragshändler befindet sich in der Schweiz, obwohl sich One Moto vor allem auf die Märkte in Indien sowie dem Nahen und Mittleren Osten konzentriert. 

Sie planen, einen E-Roller anzuschaffen? Dann lesen Sie im folgenden Artikel, auf was Sie beim Kauf achten sollen und wie viel Geld Sie ausgeben müssen. Außerdem geben wir Ihnen konkrete Kauftipps: 

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