Verwirrt von Begriffen wie kW, kWh, Le und Laden im Allgemeinen?Wir erklären, was sie bedeutenSie ziehen also ein Elektroauto in Betracht – sagen wir zum Beispiel den Nissan Leaf Plus.Es verfügt über einen 160-kW-Elektromotor, eine 62-kWh-Lithium-Ionen-Batterie, ein 6,6-kW-Onboard-Ladegerät, lädt bis zu 100 kW schnell auf, hat eine geschätzte Reichweite von 363 km und einen Nennwert von 2,2 Le/100 km im kombinierten Stadt-/Autobahnverkehr.Und wenn dir das alles die Augen verdreht hat, bist du definitiv nicht allein.Bei Elektrofahrzeugen (EVs) kann es eine steile Lernkurve geben, und wir werden versuchen, etwas von dem Rätsel zu lösen.Ein Watt ist eine Einheit der elektrischen Leistung, und ein Kilowatt (kW) bezieht sich auf 1.000 Watt.Aber eine Kilowattstunde (kWh) ist ein Maß für die Energiekapazität – Leistung multipliziert mit Stunden.Dies entspricht der Energie, die benötigt wird, um ein Elektrogerät mit 1.000 Watt (1 kW) (oder ein Elektroauto) eine Stunde lang am Laufen zu halten.Abonnieren Sie Plugged In bei Apple Podcasts, Spotify, Stitcher und Google Podcasts.In einem Fahrzeug wird kW verwendet, um die Leistung des Elektromotors zu messen, der die Räder antreibt, während kWh die Kapazität der Batterie misst, die den Elektromotor versorgt.Im Vergleich zu einem Benzinauto stellen Sie sich kW als die Pferdestärke des Motors vor – sie werden direkt übersetzt – und kWh als die Energiemenge, die im Gas im Tank enthalten ist.Der kWh-Wert der Batterie misst, wie viele Stunden sie ihre Leistung liefern kann, aber das basiert auf Standardtests und nicht darauf, was das Auto tatsächlich im realen Fahren verbraucht.Beim Cruisen verbraucht ein Elektroauto in der Regel 1 kWh Energie, um etwa 4,8 bis 6,4 Kilometer (drei bis vier Meilen) zurückzulegen.Bei einem Tesla Model S kann seine 100-kWh-Batterie eine Stunde lang kontinuierlich 100 kW liefern, und das Auto verbraucht 1 kWh Energie, um 6,4 Kilometer zurückzulegen.Multiplizieren Sie 100 kWh mit 6,4, und Sie erhalten die geschätzte Reichweite des Autos von etwa 640 Kilometern mit einer Ladung.Unser hypothetisches Leaf Plus verfügt über eine 62-kWh-Batterie, was einer geschätzten Reichweite von 363 Kilometern entspricht.Genau wie bei einem Benzinauto kann die reale Laufleistung abweichen;Fahren Sie aggressiver, und genauso wie Sie mehr Benzin als den geschätzten Kraftstoffverbrauch verbrauchen, verbrauchen Sie mehr Strom als die geschätzte Reichweite.Kaltes Wetter wird auch die Reichweite der Batterie beeinträchtigen.Bei jedem Elektrofahrzeug gilt: Je höher der kWh-Wert der Batterie, desto weiter reicht es, bevor sie wieder aufgeladen werden muss – aber diese Batterie wird physisch größer und schwerer und entsprechend teurer.Bei der Messung der Motorleistung sind wir Pferdestärken und nicht kW gewohnt.Übersetzen Sie kW in PS, indem Sie Kilowatt mit 1,34 multiplizieren – der 160-kW-Motor unseres Leaf Plus leistet also 214 PS.Das Drehmoment wird unter Verwendung der gleichen Pfund-Fuß-Einheiten für Benzinmotoren und Elektromotoren bewertet.Das Aufladen des Akkus erfolgt in drei Stufen.Stufe 1 ist eine normale 120-Volt-Haushaltssteckdose;Es dauert am längsten und ist vor allem für Plug-in-Hybride geeignet, die eine viel kleinere Batterie haben (in der Regel 8,8 bis 18,1 kWh) oder zum langsamen Aufladen eines Elektrofahrzeugs, wenn keine andere Ladeoption verfügbar ist.Stufe 2 ist 240 Volt, mit einem speziell entwickelten Heimladegerät oder an den meisten öffentlichen Ladestationen.Alle Elektrofahrzeuge verfügen über ein integriertes Ladegerät für Stufe 1 und 2, und die meisten haben eine Nennleistung von 6,6 oder 7,2 kW.Je höher die Zahl, desto schneller kann der Akku aufgeladen werden, und sowohl Level 1 als auch 2 sind Wechselstrom (AC).Schnellladen, oft Level 3 genannt, ist Gleichstrom (DC) mit 480 Volt oder mehr und nur an öffentlichen Stationen verfügbar.Diese sind aufgrund der hohen Installationskosten noch relativ selten (wachsen aber schnell).Es gibt verschiedene Typen – eines der Probleme, mit denen Autohersteller und Ladeanbieter konfrontiert sind, ist ein Mangel an Standardisierung – einschließlich CCS für die meisten Fahrzeuge, CHAdeMO für das Leaf und einige andere sowie Teslas proprietäre Supercharger.Nicht alle Fahrzeuge können schnell aufgeladen werden, und diejenigen, die dafür einen zusätzlichen Ladeanschluss haben.Die meisten Schnellladestationen liefern eine Leistung von 50 kW, aber neuere sind 100 bis 150 kW und einige können mehr als 250 kW liefern.Die meisten schnellladefähigen Elektrofahrzeuge akzeptieren je nach Modell 50 bis 150 kW.Wenn die Ladestation eine höhere Leistung liefern kann, als das Fahrzeug aufnehmen kann, reduziert sie den Energiefluss, um ihn an die Kapazität des Autos anzupassen.Schnelles Auffüllen für minimale Ausfallzeiten sind wichtige Unterscheidungsmerkmale auf der obersten Ebene.Teslas Supercharger haben 150 kW (und das kommende V3-Netz hat 250 kW).Der Porsche Taycan kann mit bis zu 270 kW laden – wenn Sie eine entsprechende Station finden.Auf diesem Niveau kann ein Taycan in vier Minuten genug Energie sammeln, um 100 Kilometer zu fahren.Aber bei jedem Elektrofahrzeug sind die angegebenen Leistungsraten maximal und das Auto wird bis zu dieser Rate schnell aufgeladen.Zahlreiche Faktoren, darunter die Temperatur und der Ladezustand der Batterie, wirken sich auf die Ladegeschwindigkeit aus.Die Zeit, die zum Schnellladen benötigt wird, wird normalerweise mit 80 Prozent der Akkukapazität und nicht mit voller Kapazität angegeben.Das liegt daran, dass sich der gesamte Ladevorgang verlangsamt, wenn sich eine Akkuzelle ihrer vollen Kapazität nähert, um potenzielle Schäden zu vermeiden – auch Ihr Telefon tut dies.Die letzten 20 Prozent können genauso lange dauern wie die ersten 80 Prozent.Schauen wir uns abschließend die Bewertung des Leaf Plus von 2,2 Le/100 Kilometer an.Elektrofahrzeuge werden genauer in kWh/100 km angegeben – wie viele Kilowattstunden Batterie benötigt wird, um 100 Kilometer zurückzulegen.Dafür bekommt der Leaf Plus 19,5 kWh/100 km, aber das sind Verbraucher nicht gewohnt.Ein Liter Benzin hat das Energieäquivalent von 8,9 kWh Strom, und daher verwendet Natural Resources Canada Le/100 km als Literäquivalent – ​​wie viel Gas Sie verbrauchen würden, um die gleiche Energie zu erhalten, die das Auto aus seiner Batterie verbraucht.Ein Elektrofahrzeug verbraucht viel weniger Energie als ein Benziner, um diese 100 Kilometer zurückzulegen, weshalb die Kraftstoffeffizienz so niedrig ist.Verwenden Sie beide Bewertungen, um Elektrofahrzeuge zu vergleichen, zusammen mit all den kW- und kWh-Informationen, die Sie jetzt zu entziffern gelernt haben, um zu wissen, ob Sie das Elektroauto bekommen, das für Sie geeignet ist.Anmerkung des Autors: Mein Dank gilt John Voelcker, einem Reporter und Analysten, der seit 15 Jahren über Elektroautos berichtet, für seine Unterstützung bei dieser Geschichte.Melden Sie sich an, um den Blind-Spot-Monitor-Newsletter von 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