Im Laufe der Jahrzehnte hat der Chevy Big-Block-Motor eine Fangemeinde angehäuft, die in den Annalen des Hot Rodding konkurrenzlos ist.Der 396 ci Mark IV Big-Block, der der Käuferschaft für die Chevrolet-Modelle von 1965 vorgestellt wurde, war eine technologische Meisterleistung, die Leistung, Wirtschaftlichkeit und Wartungsfreundlichkeit bot, die noch keine großvolumige Motorenfamilie zuvor geboten hatte.Obwohl andere Marken ihre eigenen Versionen von Big-Block-V-8-Motoren anbieten, ist der Chevrolet der König geblieben.Heutzutage haben Leistungsbegeisterte eine große Auswahl an Antriebssträngen aus den Kategorien Oldtimer und neuere Modelle, und zu den Faktoren bei der Auswahl eines Motors gehören Leistung, Kosten, Masse und Wow-Faktor.Der Big-Block-Chevy erfüllt all diese Kriterien, und das Niveau der Aftermarket-Unterstützung ist phänomenal.Darüber hinaus hat Chevrolet den Big-Block-Chevy 35 Jahre lang im Wesentlichen in derselben Form gebaut und erst 2001 mit dem Mark VII Vortec 8100 (L18) die Form gebrochen. Das bedeutet, dass es da draußen eine Menge Motorkerne gibt, und das hat es immer gegeben eine wichtige Auswirkung auf den Preis von Kistenmotoren.Verwandte Geschichte: 10 günstige LS Crate Engines unter 5.000 $Wenn Ihnen gefällt, was Sie hören, stehen die Chancen gut, dass Sie entweder einen Big-Block-Chevy haben oder nach einem schwungvollen Angebot für einen suchen, der zwischen die Kotflügel Ihres Fahrzeugs fällt.Wenn dies der Fall ist, sollten Sie überlegen, ob Sie Ihren Motor mit einer einzigartigen Kombination aus Nockenwelle und Induktion anpassen möchten oder ob Sie einen komplett schlüsselfertigen Motor bevorzugen, bei dem die gesamte Forschung und Montage für Sie durchgeführt wurden.Wenn Sie sich im letzteren Lager befinden, planen Sie, mehr als unser selbst auferlegtes Budget von 6.000 US-Dollar auszugeben, da die zusätzlichen Komponenten wie Ansaugkrümmer, Zündung, Vergaser / EFI und Schmiersystem die Rechnung erhöhen.Wenn Ihnen die Idee gefällt, Ihren eigenen Big-Block für einen bestimmten Zweck zu bauen, z. B. Drag Racing mit Pumpgas, dann entscheiden Sie sich für eine Short-Block-Baugruppe mit Motorblock, Kurbelwelle, Pleuelstangen und Kolben, die bereits entworfen und zusammengebaut sind.Fügen Sie einfach Ihren eigenen Ventiltrieb und Top-End hinzu, wie wir es bei einem kürzlich erschienenen 646 PS starken Dual-Quad-Tunnel-Ram 496ci getan haben, der oben abgebildet und hier behandelt wird.Ein partieller Langblock mit Ventiltrieb und Zylinderköpfen, die dem Kurzblock hinzugefügt werden, ist ebenfalls eine kluge Wahl, die Ihnen immer noch viele Variablen zum Spielen bietet und gleichzeitig den Preis niedrig hält.Dies sind die beiden Arten von Kistenmotoren – Short-Block und Partial Long-Block – die wir uns heute ansehen, also schnallen Sie sich an!Garantie: 60 Tage Rückgabe / 90 Tage (eBay Store zeigt beides)Versand: kostenlos, 1 bis 5 WerktageWenn Sie den kürzesten Weg zum Big-Block-Besitz suchen und nicht viel bezahlen möchten, gibt es bei eBay einige gute Möglichkeiten, und ein Name, mit dem Sie vertraut sein werden – Jeg's Performance – hat eine Ladenfront mit diesem erstaunlichen handeln.Für nur ein bisschen mehr als 2.100 US-Dollar (mit eBays "Sofort-Kaufen"-Option) erhalten Sie einen Mark V-Block des neuesten Modells (Jahrgang 1991 bis 1996) mit Vier-Schrauben-Netz, einer gusseisernen Kurbel mit Serienhub, überholten Fabrikstangen, und übereutektische Kolben, die mit den meisten gängigen Zylinderköpfen ein Verdichtungsverhältnis zwischen 10:1 und 11:1 liefern.Es ist perfekt für einen sanften Leistungsaufbau bis zu etwa 450 PS und wird zwischen den Kotflügeln dieses klassischen Chevelle großartig aussehen;Denken Sie nur daran, dass neuere Mark V-Blöcke keine Vorkehrungen für eine mechanische Kraftstoffpumpe haben.Versand: 75 $ (zusätzlich 50 $ für die Zustellung in Privathaushalte), 1 bis 10 WerktageBasierend auf der zwischen 1996 und 2001 hergestellten endgültigen Version des Mark VI Big-Blocks ist das späte Modell 454ci Reman Big-Block von Promar Precision Engines ein Teil-Long-Block, der einen installierten Satz gusseiserner Zylinderköpfe enthält.(Beachten Sie, dass dies bedeutet, dass Sie auf einen nicht einstellbaren Ventiltrieb und eine mildere Nockenwelle beschränkt sind.) PS-Bereich in einer Pumpgas-Einstellung, dann wäre dies eine logische Wahl.Ungefähr der gleiche Funktionsumfang wie das zuvor erwähnte ATK-Angebot, aber weitere 500 US-Dollar für installierte Zylinderköpfe kostend, wird dies etwas Flexibilität eliminieren, aber es bringt Sie viel schneller ans Steuer.Versand: kostenlos (innerhalb von 48 zusammenhängenden US-Bundesstaaten)Auf der Einstiegsebene hat ATK eine große Präsenz auf dem Big-Block-Chevy-Markt, und der HP40 von ATK ist uns aufgefallen, weil dieser partielle 454-cuin-Langblock für ein paar Dollar mehr auch mit einer hydraulischen Nockenwelle (230/230 Dauer und . 512 Zoll Hub auf einem 112-Grad-LSA).Im Vergleich zu der ansonsten ähnlich spezifizierten Promar-Kiste, die wir uns gerade angesehen haben, beträgt die Aufschlüsselung 900 US-Dollar zusätzlich für die installierte Nocke (Nocken, Heber, Stößelstangen, Ventiltrieb) und das externe Blech (Ventilabdeckungen, Steuerabdeckung).Das heißt, Sie treffen immer noch Ihre eigenen Entscheidungen in Bezug auf Ansaugkrümmer, Vergaser und Zündung, was dies zu einem schwungvollen Geschäft macht.Befolgen Sie die ATK-Formel für die verbleibenden Teile, und Sie werden sich mit einem schönen 415-PS-Pumpgasmotor wiederfinden.Versand: kostenlos, in der Regel innerhalb von 2 WochenTeilenummer: SP41-1PIn den letzten Jahren hat sich Eastwood vom Verkauf von Werkzeugen und Verbrauchsmaterialien in das Geschäft mit Geschwindigkeitsteilen verzweigt, und ihr Angebot für ATKs 489ci/496ci Stroker Short-Block erregte unsere Aufmerksamkeit sehr schnell.Im Vergleich zum ATK HP40 direkt darüber kostet der SP41-1P zusätzliche 327,99 $ und lässt die gusseisernen Zylinderköpfe, die Nockenwelle und das Blech weg, aber Sie erhalten die geschmiedete Scat-Kurbelwelle mit großem Hub, kräftige Scat-H-Beam-Stangen für den Aftermarket, und geschmiedete +20-ccm-Kugelkolben – alles wichtige Upgrades, wenn Sie auf der Straße große Leistung bringen möchten.Aufgrund von Unterschieden bei der Bohrungsreinigung (der SP41-1P verwendet einen Reman-Gen-V-Block) liegt der Hubraum dieses Pakets zwischen 489 ci und 496 ci.Teile-Nr.: eBay-Artikelnummer: 372355651383Der eBay-Shop schlägt erneut zu, und für einen "Sofort-Kaufen"-Preis von 4.599,99 $ können Sie diesen partiellen Long-Block von einem Verkäufer in Fresno, Kalifornien, namens "seperformance5" ergattern.Wenn Sie die Preisleiter um weitere 672 $ vom ATK SP41-1P nach oben steigen, verlieren Sie die geschmiedete Kurbel, bekommen aber so viel mehr.Beginnend mit einem blaugedruckten Mark IV-Vierbolzenblock mit zweiteiliger hinterer Hauptdichtung fügt dieser Motor eine Elgin-Hydrauliknocke (0,576 Zoll Hub, 246 Grad Dauer bei einem 108-Grad-LSA), eine 4,25-Zoll-Kurbel aus Stahlguss hinzu. geschmiedete Wiseco-Kolben, Pro-Comp-H-Schaftstangen und Pro-Comp-Aluminium-Köpfe mit rechteckigem Anschluss und Stahlrollen-Kipphebeln (alle Ventiltriebe enthalten und montiert).All das soll gut sein für 576 PS mit einem Holley 850cfm Doppelpumper und 91 Oktan Pumpgas.Das Scoggin Dickey Parts Center ist seit langem als Kraftpaket für Chevrolet-Leistung bekannt, und wenn es um Big-Block-Chevy-Kistenmotoren geht, haben sie so ziemlich den Markt in jeder Preislage abgedeckt.Dieses Angebot von BluePrint Engines (dessen Motto lautet „Wir testen jeden Motor auf einem Prüfstand“) beginnt mit einem zweiteiligen hinteren Hauptdichtungsblock Mark IV mit zwei Schrauben und fügt eine budgetfreundliche gegossene Stroker-Kurbel und übereutektische gegossene Kolben für 496 Kubikzoll hinzu .Dazu fügt BluePrint ein Paar wirtschaftlicher Gusseisenköpfe mit ovalen Öffnungen und einer hydraulischen Nocke mit flachem Stößel (0,552-/0,555-Zoll-Hub, 230/236 Grad Dauer, 110 Grad LSA) hinzu.Die Kombination ist gut für 440 PS und 560 lb-ft Drehmoment, und ein Prüfstandsblatt ist im Lieferumfang enthalten.Der Preis ist etwas höher als das, was Sie zahlen könnten, um alles zu sammeln und selbst zu machen, aber die Tatsache, dass BluePrint es baut, es testet und es kostenlos an Sie versendet, und Scoggin Dickey ist ein Ziegelstein und Mörtel mit einer langen Lebensdauer Tradition des Kundensupports sind die zusätzlichen Kosten unserer Meinung nach die Gewissheit wert.Einer unserer beliebtesten Hersteller von maßgeschneiderten Motoren – Prestige Motorsports aus Concord, North Carolina – hat seine eigene Schaufensterfront bei eBay, und wir waren erfreut zu sehen, dass ihr monströser 582 cuin Big-Block Stroker Short-Block der Super Street-Serie für 5.499 $ erhältlich ist.Obwohl es nur 200 US-Dollar mehr kostet als der Scoggin Dickey 496ci, könnten die beiden Motoren unterschiedlicher nicht sein.Während der SDPC 496 kopfschmerzfreie, betriebsbereite Einfachheit bietet, konzentriert sich der Prestige 582 auf die kräftigsten Teile, die man sich vorstellen kann – Dinge wie einen neuen Aftermarket-Block in Rennqualität mit riesigen 4,60-Zoll-Bohrungen, eine geschmiedete Kurbel mit 4,375-Zoll-Hub, geschmiedet H-Schaftstangen und geschmiedete +10-cm³-Kolben.Sie sind mit der Auswahl von Kamera und Induktion auf sich allein gestellt, aber wissen Sie, dass dieses Juwel die Bestrafung von bis zu 1.000 PS aushalten kann.Wenn Sie ein ernsthaftes No-Prep-, X275- oder Groll-Straßenauto bauen, ist dies Ihr wirtschaftlichster Ausgangspunkt.Wenn wir die Preisleiter um weitere 100 US-Dollar vom Prestige Motorsports 582ci Short-Block nach oben bewegen, erreichen wir fast dieselbe Konfiguration mit dem Angebot von Summit Racing von BluePrint Engines.Der Hauptunterschied besteht darin, dass der PS63201 dank seiner 10,2 Zoll hohen Deckhöhe weitere 50 Kubikzoll hinzufügt.(Bis zu diesem Zeitpunkt hatten alle Motoren hier eine Deckhöhe von 9,8 Zoll.) Der hohe Block ermöglicht einen zusätzlichen Hub in Form einer geschmiedeten 4,75-Zoll-Kurbel und in Kombination mit einem riesigen Block -Chevy 4.600-Zoll-Bohrung, produziert die magischen 632ci.Diese Art von Kubikzentimetern erfordert heldenhaftes Atmen, um die großen Leistungszahlen zu erzeugen, mit denen dieses Biest umgehen kann, und das wird die endgültige Rechnung erheblich erhöhen, aber Sie haben die Grundlage, auf der Sie eine nachbarschaftserschütternde Ratte der höchsten Ordnung bauen können.Bei großen Big-Box-Händlern wie Summit, Jegs und Speedway Motors sehen wir ziemlich oft dieselben oder sehr ähnliche Artikel zu unterschiedlichen Preisen zum Verkauf, sodass es sich eindeutig lohnt, sich umzusehen.Speedway Motors bietet derzeit eine 9,80-Zoll-Deckhöhenversion des Short-Blocks der Pro-Serie von BluePrint in 598ci-Form an, die aus einer 4,595-Zoll-Bohrung und einem 4,50-Zoll-Hub stammt.Ansonsten erfordert die Formel der Pro-Serie von BluePrint geschmiedete Kolben in Rennqualität (10,5: 1-Kompression mit 117-cm³-Köpfen), eine geschmiedete Kurbel und hochwertige H-Schaftstangen.Während der PS5980 aufgrund seines kleineren Hubraums von 598 ci und des um 100 US-Dollar höheren Preises möglicherweise nicht in der richtigen Reihenfolge erscheint, ist es wichtig zu beachten, dass durch die Beibehaltung der serienmäßigen Deckhöhe Dinge wie die Auswahl von Ansaugkrümmern und Krümmern etwas einfacher und kostengünstiger werden als bei nicht serienmäßigen, Hochdeckblöcke.Wenn wir uns unserer Grenze von 6.000 US-Dollar nähern, bewegen wir uns mit Summits 454-ci-Partial-Long-Block-Kistenmotor von ATK in eine andere Richtung.Der HP451P verfügt über eine nahezu schlüsselfertige Form mit einem Paar Edelbrock E-Street-Aluminiumköpfen.Laut ATK ersetzt der HP451P seine ältere HP45-Version durch einen Wechsel von einem Mark IV-Block zu einem späteren, leichter verfügbaren Gen V. Dies bedeutet, dass er eine hydraulische Rollennocke und keine Vorkehrungen für eine mechanische Kraftstoffpumpe hat.Insgesamt denken wir, dass dies besser ist, da der fehlerverzeihendere Nockentyp die Leistung auf prüfstandsgeprüfte 525 PS erhöht hat.(Auf der ATK-Website wurden keine Cam-Spezifikationen für den HP451P bereitgestellt.) Ansonsten ist er ähnlich konfiguriert wie die 496ci BluePrint-Kiste, die für 5.299 US-Dollar erhältlich war.Hier ist zu beachten, dass der HP451P von ATK mit 42 Kubikzoll weniger noch weitere 85 PS leistet (dank seiner Aluminiumköpfe mit quadratischen Öffnungen), aber nur weitere 469 US-Dollar kostet.