Ein elektrischer Außenbordmotor ist jetzt eine praktikable Option für den Jollenantrieb.Emrhys Barrell stellt die neuesten Außenbordmotoren und Trolling-Motoren auf die ProbeElektrische Außenbordmotoren gibt es schon seit vielen Jahren, aber sie waren entweder zu leistungsschwach oder ihre Bleibatterien haben sie zu schwer gemacht, um sie in einen kleinen Tender hinein- und herauszuheben, sodass Benzin-Außenbordmotoren der Motor der Wahl geblieben sind.Die Entwicklung von leichten Lithium-Batterien hat all dies geändert und macht einen elektrischen Außenbordmotor zu einer praktischen Alternative zu Benzin – und macht auch alle Elektroyachten zu einer realen Möglichkeit.Vor diesem Hintergrund haben wir 12 Modelle getestet, deren Gesamtgewicht oder das Gewicht ihrer einzelnen Komponenten die 14-17 kg eines 2,5-PS-Benzin-Außenborders nicht überschritten.Sehen Sie am Ende dieses Artikels, wie wir die elektrischen Außenborder getestet haben.Der beste Kauf von Yachting MonthlyTechnische Daten Motorgewicht: 10,5 kg Batteriegewicht: 9 kg Batteriekapazität: 1276 Wh Höchstgeschwindigkeit RIB: 4,5 mph Höchstgeschwindigkeit Skiff: 6,0 mph Schub: 68 lbsDas chinesische Unternehmen ePropulsion entwickelt seit einiger Zeit seine elektrische Außenbordmotoren-Reihe und Lithium-Batterien.Wir haben den Spirit 1.0 Plus und Evo getestet, beides 1-kW-Motoren mit integrierten Batterien.ePropulsion wurde eindeutig von Torqeedo beeinflusst, aber es gibt einige wichtige Unterschiede.Von Anfang an entschied sich ePropulsion für einen Direktantriebsmotor, der leiser ist und Getriebeprobleme vermeidet.Der Akku hat eine größere Kapazität als der ursprüngliche Torqeedo und ist immer noch 30 % höher als die neueste Version.Es schwimmt auch – nützlich, wenn Sie es über Bord fallen lassen sollten.Das Einsetzen des Akkus ist eine Zweihandaufgabe, wobei sich der Tragegriff auf der Rückseite und die Verriegelungsverriegelung auf der Vorderseite befinden, sodass Sie sich zum Einbau über den Heckspiegel beugen müssen.Sie können auch die darunter liegenden Positionierungsschlitze nicht sehen, was bei einem hüpfenden Schlauchboot nicht ganz so einfach ist.Die Netzkabelbuchse ist durch eine Gummikappe geschützt.Sie haben ein Display, aber es zeigt nur den Stromverbrauch, die Spannung und die verbleibende Laufzeit an, was bedeutet, dass es größere Zahlen hat, die an einem sonnigen Tag besser lesbar sind, aber es fehlt die GPS-Geschwindigkeit oder -Reichweite.Es hat die gleichen Trimmeinstellungen wie das Torqeedo, mit einem ähnlich fummeligen Haltespaltring.Es hat auch eine magnetische Tötungsschnur.Es sind drei Schaftlängen erhältlich, die für Querbalkenhöhen bis zu 61 cm geeignet sind.Die Welle ist stromlinienförmig, dreht sich aber um 360º für maximale Manövrierbarkeit und Rückwärtsfahrt.Hohe Akkukapazität Leise 360º-DrehungJetzt bei epropulsion kaufenYachting Monthly ist KlassenbesterTechnische Daten Motorgewicht: 10,5 kg Batteriegewicht: 9 kg Batteriekapazität: 1276 Wh Höchstgeschwindigkeit RIB: 4,5 mph Höchstgeschwindigkeit Skiff: 6,0 mph Schub: 68 lbs Regeneration: 4 Knoten – 40 W / 10 Knoten – 300 WDer 1.0 EVO hat die gleichen Abmessungen und die gleiche Leistung wie der Spirit, aber er hat die Optionen einer abnehmbaren Pinne sowie Fernbedienungen und Lenkung, aber die eigentliche Innovation besteht darin, dass er regeneratives Laden während des Segelns bietet und 40 W bei 4 Knoten liefert. und 300 W bei 10 Knoten zurück in die Batterie.Sie können sogar eine Armbandfernbedienung für Lenkung und Gas geben.Der ePropulsion Spirit 1.0 EVO ist unbestreitbar teurer als seine kleine Schwester ohne das regenerative Aufladen, und der Kostenunterschied ist erheblich.Wenn Sie wahrscheinlich viel segeln und Ihren Elektromotor von Schiff zu Land an relativ abgelegenen Orten verwenden, wird sich die Regeneration wahrscheinlich lohnen.Für die meisten ist der Preisunterschied aber wohl etwas zu hoch.Regeneratives Laden Abnehmbare Bodenplatte FernbedienungenJetzt bei epropulsion kaufenTechnische Daten Torqeedo 603 Motorgewicht: 11 kg Batteriegewicht: 4,2 kg (schwimmt) Batteriekapazität: 500 Wh Höchstgeschwindigkeit RIB: 4,0 mph Höchstgeschwindigkeit Skiff: Nicht getestet Schub: 44 lbsTechnische Daten Torqeedo 1103 Motorgewicht: 11 kg Batteriegewicht: 6 kg Batteriekapazität: 915 Wh Höchstgeschwindigkeit RIB: 4,4 mph Höchstgeschwindigkeit Skiff: 6,0 mph Schub: 68 lbsTorqeedo war das erste Unternehmen, das 2005 einen Außenborder mit integrierter Lithiumbatterie kommerziell herstellte. Die frühesten Motoren verwendeten einen hochdrehenden Getriebemotor, der ein charakteristisches Heulen erzeugte.Nach der Markteinführung der neuen, größeren Batterie wechselte Torqeedo ungefähr zur gleichen Zeit, als ePropulsion auf den Markt kam, zum Direktantrieb.Der 1103 hat eine Leistung von 1,1 kW und verfügt über einen abnehmbaren Akku und eine Deichsel/Gashebel.Die Batterie befindet sich in Schlitzen im Antriebskopf und kann mit einer Hand fallen gelassen werden, wobei die Schlitze von oben deutlich sichtbar sind, was in einem schaukelnden Beiboot hilfreich ist.Es klappt dann zurück und rastet mit einem separaten Kunststoffstift ein.Die Pinne befindet sich in ähnlichen Schlitzen.Die beiden werden dann über ein Stromkabel und ein Datenkabel mit dem Motor verbunden, aber letzteres hat einen 8-mm-Stecker mit fünf winzigen Stiften, die sorgfältig aufgereiht und dann mit einem Kunststoffgewindering gesichert werden müssen.Keine der Buchsen hat Kappen, um zu verhindern, dass Schmutz oder Wasser in sie eindringen, wenn die Kabel nicht angeschlossen sind.Das Display an der Pinne zeigt gleichzeitig vier Datenzeilen an, wodurch sie klein zu lesen sind (für ein großes Display kann eine Telefon-App verwendet werden).Dazu gehören Volt, Batteriekapazität, Reichweite bei einer bestimmten Geschwindigkeit, Geschwindigkeit in kts, mph oder km/h und Stromverbrauch in Watt.Ein magnetisches Kill-Cord unterbricht die Stromkreise, wenn Sie über Bord gehen.Der Motor hat vier Trimmpositionen, um abgewinkelte Heckspiegel zu ermöglichen, aber der Spaltring, der den Verriegelungsstift sichert, ist sehr steif und fummelig, besonders wenn Sie ihn über dem Heckspiegel hängend einstellen müssen.Ein seitlich angebrachter Hebel ermöglicht das horizontale Neigen des Motors.Bei normalem Gebrauch verhindert eine Sperre das Hochschlagen des Motors im Rückwärtsgang, dies kann jedoch mit einem anderen seitlich angebrachten Hebel gelöst werden, wenn Sie sich in seichtem Wasser befinden.Es sind Versionen mit langem und kurzem Schaft erhältlich, wobei die Höhe des Querbalkens bis zur Oberseite der Stütze am langen Schaft 62 cm beträgt.Klemmschrauben und Beschläge sind aus Edelstahl, wodurch sie für Salzwasser geeignet sind, aber eine Anode ist ein Extra.Es hat Vorwärts- und Rückwärtsdrehung, aber keine 360º-Drehung.Etablierte Marke mit relativ langer Geschichte Abnehmbarer Akku und Deichsel Viele AnzeigeoptionenJetzt Torqeedo 603 bei Torqeedo kaufen Jetzt Torqeedo 1103 bei Torqeedo kaufenTechnische Daten Motorgewicht: 11 kg Batteriegewicht: 5 kg Batteriekapazität: 600 Wh Höchstgeschwindigkeit: RIB 4,0 mph Höchstgeschwindigkeit Skiff: Nicht getestet Schub: 51 lbsHaswing ist für uns ein neuer Name, aber dieser chinesische Hersteller hat mittlerweile eine umfangreiche Motorenpalette, von denen wir einige zu unserem Test mitbringen konnten.Der Ultima 3 verfügt über eine integrierte Lithiumbatterie und eine Leistung von 1.000 W, wobei die „3“ in seinem Namen auf den 3-PS-Benzin-Außenbordmotor hinweist, mit dem er laut Hersteller gleichwertig ist.Der Akku hat 600 Wh.Der Akku war in unserem Test am einfachsten einzusetzen und zu entfernen, indem er einfach durch eine Reihe von Rillen geschoben wurde, wobei die Kontakte an der Unterseite die Notwendigkeit für Verbindungskabel oder -drähte überflüssig machten, und eine einfache Einhandbedienung.Das Gerät ist technisch ausgereift, mit durchgehend verwendetem Edelstahl und einer Anode als Standard, wodurch es für den Einsatz in Salzwasser geeignet ist, sowie einer Ersatzanode und einem Scherstift.Die Pinne/Gashebel lassen sich für eine einfache Bedienung und Aufbewahrung nach oben und unten schwenken.Es hat ein stromlinienförmiges Aluminiumbein, ist aber um 360º drehbar.Ein magnetisches Kill-Kabel ist eine nützliche Sicherheitsfunktion, und es gibt 5 LEDs, die die verbleibende Batteriekapazität anzeigen, aber dies ist die einzige Instrumentierung, sodass es keine Möglichkeit gibt, zu messen, wie viel Strom Sie verbrauchen.Dies bedeutete auch, dass wir ohne freiliegende Stromkabel keine Zwischenleistungseinstellungen messen konnten.Einfach zu montierende Batterieanode als Standard für den Einsatz in Salzwasser High-End-MaterialienJetzt bei Amazon kaufenTechnische Daten Motorgewicht: 9,1 kg Batterie (Sterling 60 Ah) – 8 kg Batteriekapazität: 780 Wh Höchstgeschwindigkeit RIB: 3,2 mph Höchstgeschwindigkeit Skiff: 4,0 mph Schub: 28 lbsEin weiterer Trolling-Motor mit einem angeblichen Schub von 40 Pfund und einer elektronischen Steuerung mit variabler Geschwindigkeit.Der Gashebel zieht vorwärts für vorwärts und drückt zurück für rückwärts und dreht sich dann in die gleiche Richtung für Geschwindigkeit.Ein cleveres Feature, wenn man sich daran gewöhnt hat.Zehn LEDs zeigen den Batteriezustand an.Die verschiebbare Welle ermöglicht Spiegelhöhen von bis zu 65 cm zwischen Spiegel und Stütze und eine 360º-Drehung.Es lässt sich auch schnell um 90º neigen, mit 5 Positionen, für seichtes oder krautiges Wasser.Klemmschrauben und Beschläge sind aus Weichstahl, was bedeutet, dass Sie sie nach der Verwendung im Meer mit Süßwasser abwaschen sollten.Clevere Drosselklappensteuerung Variable Querbalkenhöhen untergebrachtJetzt bei Amazon kaufenDer beste preisgünstige Kauf von Yachting MonthlyTechnische Daten Motorgewicht: 9 kg Batteriegewicht: (Sterling 60 Ah) 8 kg Batteriekapazität: 780 Wh Höchstgeschwindigkeit RIB: 3,3 mph Höchstgeschwindigkeit Skiff: 4,4 mph Schub: 35 lbsDies ist ein weiterer Trolling-Motor mit einem angeblichen Schub von 55 Pfund, aber mit fünf Vorwärtsgängen und drei Rückwärtsgängen auf einem Drehgriffgas.Auch hier handelt es sich um einen ausgereiften Motor, mit allen Beschlägen und Klemmschrauben aus Edelstahl, einer Anode hinter der Stütze und einem Ersatz im Karton.Fünf LEDs zeigen den Batteriezustand an.Die verschiebbare Welle bietet Spiegelhöhen von bis zu 62 cm und 10 Neigungspositionen.Wie bei allen Click-Speed-Gashebeln haben Sie bei Einstellung 5 die doppelte Leistung im Vergleich zu Einstellung 4 und sehr schlechte Reichweitenwerte bei mittleren Geschwindigkeiten im Vergleich zu Motoren mit elektronischen Gashebeln.Es ist jedoch eine ausgezeichnete preiswerte Option für Segler, die nach Möglichkeiten suchen, ihr Beiboot für kurze Fahrten mit Strom zu versorgenAusgereiftes Preis-Leistungs-VerhältnisSchlechte Reichweite bei mittleren GeschwindigkeitenJetzt bei Amazon kaufenTechnische Daten Motorgewicht: 13 kg Batteriegewicht: 16 kg Batteriekapazität: 1.560 Wh Höchstgeschwindigkeit RIB: 4,0 mph Höchstgeschwindigkeit Skiff: 5,5 mphMotorguide ist ein etabliertes US-Unternehmen, das Teil der Mercury/Mariner-Gruppe ist.Die 82 ist die leistungsstärkste der Spiegelmontage-Reihe und hat einen behaupteten Schub von 82 lbs. Sie ist eine 24-V-Einheit, die zwei 12-V-Batterien in Reihe benötigt.Es ist auch für den Salzwassereinsatz konzipiert, mit Edelstahl-Klemmschrauben und -Beschlägen und einer großen Anode am Schaft.Es hat einen extra langen Schaft, der der Stütze eine Heckspiegelhöhe von bis zu 93 cm verleiht, eine 360º-Drehung und sieben Neigungspositionen. Es gibt keine Batterie-LEDs.Ein Ein-/Ausschalter unter dem Steuerkopf kommt einem Notausschalter am nächsten.Bekanntes Unternehmen Powerful Anode für SalzwasserJetzt bei Amazon kaufenTechnische Daten Motorgewicht: 9 kg Batteriegewicht: 8 kg Batteriekapazität: 780 Wh Höchstgeschwindigkeit RIB: 3,4 mph Höchstgeschwindigkeit Skiff: 4,5 mph Schub: 40 lbsEin weiterer Haswing, der eine separate 12-V-Batterie benötigt, verfügt über einen elektronischen Gashebel mit variabler Geschwindigkeit und ähnliche Funktionen wie der Protruar 5, außer dass kein Kill-Kabel vorhanden ist.Er soll einem 1-PS-Benzinmotor entsprechen, lieferte aber in der Praxis 600 W.Der Schiebeschaft erlaubt nur Querbalkenhöhen bis 40 cm, es ist jedoch eine längere Schaftversion erhältlich.Es hat 10 Neigungspositionen und eine 360º-Drehung.Eine weitere gut konstruierte Einheit, bei der durchgehend Edelstahl verwendet wird, plus einer Anode als Standard sowie einer Ersatzanode und einem Scherstift.Die Pinne/Gashebel lassen sich für eine einfache Bedienung und Aufbewahrung nach oben und unten schwenken.Anode für Salzwasser verwenden 360º RotationKein Kill-Akkord Begrenzter Höhenbereich des SpiegelsJetzt bei Amazon kaufenTechnische Daten Motorgewicht: 14 kg Batteriegewicht: 16 kg Batteriekapazität: 1.560 Wh Höchstgeschwindigkeit RIB: Nicht getestet Höchstgeschwindigkeit Skiff: 6,1 mph Schub: 108 lbsEin weiterer Haswing, der Protruar 5, ist das leistungsstärkste Modell, das wir getestet haben.Das Gerät ist äußerst technisch ausgereift, wobei für die Klemmschrauben und -armaturen durchgehend Edelstahl verwendet wird, sowie standardmäßig eine Anode, wodurch es für den Einsatz in Salzwasser geeignet ist.Eine nette Geste ist die Ersatzanode und der Scherstift im Kit.Die Pinne/Gashebel lassen sich für eine einfache Bedienung und Aufbewahrung nach oben und unten schwenken.Seine 5-Bezeichnung zeigt an, dass seine Hersteller denken, dass er einem 5-PS-Benzinmotor entspricht, aber in Wirklichkeit liefert er etwa 2,5 kW bei 24 V und erfordert daher zwei separate Batterien.Es verfügt über einen variablen elektronischen Gashebel, drei Batteriezustands-LEDs und ein magnetisches Kill-Cord.Die Welle gleitet auf und ab, was eine maximale Spiegelhöhe von 62 cm und eine 360º-Drehung ergibt.Zehn Neigungspositionen werden schnell durch einen Druckhebel eingestellt.Der Schub war der höchste des Tests, wodurch er für schwere Boote geeignet war, aber die Feinsteigungsschraube verringerte seine Effizienz bei Geschwindigkeit erheblich.Leistungsstarkes Modell Anode für Salzwasser verwendet Batterie-LEDs und Kill-AkkordBenötigt zwei Batterien für volle LeistungJetzt bei Amazon kaufenTechnische Daten Motorgewicht: 9,5 kg Batteriegewicht: (Sterling 60 Ah) 8 kg Batteriekapazität: 780 Wh Höchstgeschwindigkeit RIB: nicht getestet Höchstgeschwindigkeit Skiff: 4,1 mphDieser Trolling-Motor hat einen behaupteten Schub von 45 lbs und fünf Vorwärtsgeschwindigkeiten.Die verschiebbare Welle ermöglicht Spiegelhöhen von bis zu 65 cm und eine 360º-Drehung mit sieben Neigungspositionen.Klemmschrauben und Beschläge sind aus Weichstahl und sollten daher nach dem Gebrauch in Salzwasser gewaschen werden.Der Click-Speed-Gashebel führt zu nichtlinearen Leistungslücken, wobei Geschwindigkeitseinstellung 5 doppelt so stark ist wie Einstellung 4. Diese Drosselanordnung führt zu schlechten Reichweitenwerten bei mittleren Geschwindigkeiten im Vergleich zu Motoren mit elektronischen Drosseln, hält aber den Preis niedrig.360º-Drehung Viel Auswahl an SpiegelhöhenSchlechte Reichweite bei mittleren GeschwindigkeitenJetzt bei Amazon kaufenTechnische Daten Motorgewicht: 9,5 kg Batteriegewicht: (Sterling 60 Ah) 8 kg Batteriekapazität: 780 Wh Höchstgeschwindigkeit Skiff: 4,6 mphMinn Kota ist einer der ältesten Hersteller von Trolling-Motoren.Der Max 55 hat einen behaupteten Schub von 55 Pfund, mit einem elektronischen Drehgriffgas mit variabler Geschwindigkeit.Klemmschrauben und Beschläge sind aus Weichstahl, wodurch es am besten für Süßwasser geeignet ist, obwohl Sie es im Meer verwenden können, wenn Sie es danach abwaschen.Wie alle Trolling-Motoren verfügt er über einen Propeller mit feiner Steigung, der einen guten statischen Schub liefert, aber die Effizienz und damit die Reichweite nimmt bei höheren Geschwindigkeiten ab, obwohl die elektronische Maximiser-Drosselklappe dazu beiträgt, dies auszugleichen.Die elektronische Maximierungsdrossel hilft, Reichweitenprobleme auszugleichenGroßer Reichweitenabfall bei hohen Geschwindigkeiten Muss nach Salzwassergebrauch gewaschen werdenKaufen Sie es jetzt bei MinnKotaWir haben eine Auswahl von auf dem Markt erhältlichen Elektro-Außenbordmotoreinheiten genommen und sie in zwei Situationen getestet, zunächst auf einem Frib 275-Falt-RIB auf dem Lymington River, um die Situation zu reproduzieren, wenn Sie mit dem Beiboot zu Ihrem Boot aussteigen.Wir setzten sie dann auf ein 4-Meter-Skiff auf der Themse, um zu sehen, wie sie sich bei höheren Geschwindigkeiten auf einem Boot mit einer glatteren Unterwasserform und einer längeren Wasserlinie in geschützten Gewässern verhalten.Geschwindigkeit: Wir haben die Geschwindigkeit mit einem tragbaren GPS und den Stromverbrauch mit einem Zangenamperemeter oder der eingebauten Leistungsanzeige des Motors gemessen.Wir haben diese in die Reichweite umgerechnet, die Sie erreichen würden, entweder für eine bestimmte Leistung oder die volle Leistung der Motorbatterie.Schub: Wir haben den statischen Schub mit einer Federwaage gemessen.Dies ist ein etwas grober Test, da er die Zugkraft eines Motors in einem statischen Boot misst und daher nicht zulässt, dass die Propellersteigung mit ihrer vorgesehenen Geschwindigkeit arbeitet.Funktion: Wir haben die angegebenen Gewichte der einzelnen Motoren überprüft und deren Hauptmerkmale beim Einsatz als Beiboot-Außenborder qualitativ erfasst.Wir haben die Trolling-Motoren mit einer 60-Ah-Lithiumbatterie von Sterling Power getestet, die 360 ​​£ kostet, obwohl Sie eine schwerere Bleisäurebatterie verwenden können, die etwa 120 £ für eine AGM oder Gel von guter Qualität kostet.Kümmern Sie sich nicht um Freizeitbatterien, die nach 4 bis 5 Fahrten ausfallen.Sie benötigen ein hochwertiges Lithium-Ladegerät, das 100 £ oder mehr hinzufügt.Wir haben das Laden nicht in diesen Test einbezogen, da dies vom verwendeten Ladegerät abhängt, ob Sie an Bord mit 240 V oder 12 V laden und ob die Stromquelle Netz, Generator, Lichtmaschine oder Solarenergie ist.Es ist erwähnenswert, dass Sie selten leer aufladen und eher darauf abzielen, die Batterien nach jedem Gebrauch aufzuladen.Die heutigen Optionen sind Trolling-Motoren mit separaten Batterien – so genannt, weil sie hauptsächlich als langsame Hilfsenergie für Angler verwendet wurden, und Motoren mit integrierter Batterie, die für den Antrieb von Beibooten gebaut wurden.Dies sind die Optionen, die ein Segler in Betracht ziehen wird, wenn er über den Wechsel zu einem elektrischen Außenborder nachdenkt.Trolling-Motoren sind immer noch beliebt für Anwendungen mit niedriger Geschwindigkeit, da sie einfach und billig sind, aber eine separate 12-V-Batterie benötigen.Die integrierten Batteriemotoren sind ausgeklügelte Einheiten, die entwickelt wurden, um Ihnen bei einer gegebenen Leistung in einem kleinen Boot mehr Geschwindigkeit und größere Reichweite zu bieten, obwohl bei jedem 3-4 m langen Boot die Rumpfgeschwindigkeit begrenzt, wie schnell Sie mit jedem Motor realistisch fahren können, es sei denn, Sie starten Hobeln.Ein elektrischer Außenbordmotor mit integrierter Batterie enthält häufig Anzeigen, die Geschwindigkeit, Reichweite bei einer bestimmten Geschwindigkeit und Prozentsatz der verbleibenden Batteriekapazität anzeigen, aber diese Funktionen sind mit einem höheren Preisschild verbunden.Die Trolling-Motoren und Modelle mit integriertem Akku in unserem Test hatten ein ähnliches Gewicht und beide kommen auf etwa das gleiche Gesamtgewicht wie ein 2,5-PS-Benzinmotor.Ein Abonnement des Magazins Yachting Monthly kostet rund 40 % weniger als der Titelpreis.Gedruckte und digitale Ausgaben sind über Magazines Direct erhältlich – dort finden Sie auch die neuesten Angebote.YM ist vollgepackt mit Informationen, die Ihnen helfen, Ihre Zeit auf dem Wasser optimal zu nutzen.Folgen Sie uns auf Facebook, Twitter und 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