Du bist ein Getriebekopf.Du weißt, dass du wissend und herablassend kichern musst, wenn irgendein Dummkopf den „V4“ in seinem Honda Civic erwähnt. Du kennst dich aus. Du weißt auch, was ein Boxermotor ist. Es ist ein Gegenkolbenmotor, oder? Boxermotoren, wie die, die Porsche und Subaru verwenden. Dasselbe, oder? Nun, nicht genau. Lassen Sie uns dieses oft verwirrte Stück technischer Geheimnisse aufklären.Ich gebe zu, ich war bei diesem Konzept selbst ziemlich benebelt.Das wurde mir klar, als ich über den Steyr 50 recherchierte, ein kleines österreichisches Auto mit einem vorne montierten Vierzylinder-Boxermotor.Ich habe mir diese Steyr 50-Website angesehen, eine schöne, umfassende Liste mit Spezifikationen.Ich habe diese Beschreibung des Motors gesehen und fand sie lustig:Dieser kühne Teil, wo der Motor nicht als Flat-Four, sondern als 178° V4 beschrieben wird, hat mich zum Lachen gebracht.Wie wahnsinnig pedantisch müsste man sein, um es nicht nur einen Vierzylinder-Boxer oder einen Boxermotor zu nennen, sondern wegen zwei winziger Grade einen V-Motor?Dies führte mich zu einem Forschungspfad, bei dem mir klar wurde, dass es zwar doof und pedantisch ist, einen flachen Motor als 180 ° V-Motor zu bezeichnen, aber eigentlich nicht wirklich falsch ist, insbesondere wenn Sie feststellen, dass es tatsächlich einen echten, eindeutigen Unterschied zwischen gibt ein V-Motor, bei dem das V so flach ist, dass es eine gerade Linie ist, und ein echter Boxer-Flachmotor.Von außen sehen die Motoren ziemlich gleich aus;Ein Boxer und ein 180°-V/Flachmotor haben beide zwei Zylinderbänke, die von einer zentralen Kurbel kommen, und das gesamte untere Ende des Motors wird, nun ja, ziemlich flach sein.Verdoppeln Sie Ihren Kofferraum.Wetterfest und auslaufsicher bei Regen, Wind, Schnee und sogar Sand, diese Fracht schützt Ihre Sachen vor den Elementen, genau wie Ihr Kofferraum.Aber im Inneren sind Boxermotoren definitiv nicht dasselbe wie ein V-Boxermotor.Hier ist der Hauptunterschied, den Sie an der Kurbelwelle und den Kolben beider Motoren sehen können:Hier ist also der große Unterschied: Die Teile an der Kurbelwelle, mit denen die Pleuel der Kolben verbunden sind, werden Kurbelzapfen oder Kurbelzapfen genannt.Bei einem Boxermotor, der kein Boxer ist, teilen sich Kolbenpaare einen Kurbelzapfen.Bei einem echten Boxermotor hat jeder Kolben seinen eigenen Hubzapfen.Es ist tatsächlich billiger, Kurbelzapfen herzustellen, die nur einen Zylinder aufnehmen, was die Kosten für mehr einzelne Kurbelzapfen ausgleichen kann.Das Ergebnis der Verwendung einzelner Hubzapfen des Boxermotors ist, dass sich die Kolben auf beiden Seiten gegeneinander bewegen, was dazu beiträgt, Motorvibrationen aufzuheben.Die Hin- und Herbewegung der Kolben ähnelt den Schlägen eines Boxers, daher der Name des Motors.Hier ist ein Ausschnitt eines echten Boxermotors, des luftgekühlten Volkswagen-Motors, damit Sie das Setup mit einem Kolben pro Kurbelzapfen sehen können:Hier ist noch einer, ein Citroën GSA Boxer:Subaru-Motoren, alte luftgekühlte VW-Motoren, Citroën Flat-Fours, die meisten Porsche-Boxermotoren (der Flat-12 im 917 war unglaublicherweise kein Boxer), Panhards-Zwillinge, Corvairs Flat-Six, Lancias Flat-Fours, All dies waren echte Boxermotoren.Boxermotoren, die keine Boxer sind, sind seltener, obwohl es sie gibt.Im Allgemeinen haben sie die Verpackungsvorteile eines Boxermotors, aber nicht die inhärente Ausgewogenheit eines Boxermotors.Wenn ich absolut ehrlich bin, bin ich mir wirklich nicht sicher, warum Sie einen Boxermotor wollen würden, der kein Boxer ist, obwohl ich über einige Gründe spekulieren kann: Vielleicht haben Sie einen anderen V-Typ-Motor angepasst und wollten ihn behalten die Kurbelwelle?Okay, ich kann über einen Grund spekulieren.Was andere Autos als den kleinen Steyr 50 angeht, die flache Nicht-Boxer-Motoren haben, kann ich mir ein wirklich fantastisches Beispiel vorstellen.Es ist ein fantastisches Beispiel, nicht weil es ein erstaunliches Auto ist, was es ist, sondern aus einem anderen sehr wichtigen Grund: seinem Namen.Hier ist es:Ja, meine Freunde, es ist wahr.Der Ferrari 512 Berlinetta Boxer mit dem 12-Zylinder-Boxermotor ist kein Auto mit Boxermotor.Die Ironie ist hier so reich und cremig.Dieses Auto ist eines der wenigen Autos, das tatsächlich „Boxer“ heißt (sogar Porsche hat ein „s“ und ein „t“ in die Mitte des Wortes gesteckt, als sie ihr Auto benannten) und obwohl es einen gegenüberliegenden Motor hat , es ist kein Boxermotor.Es ist ein bisschen schwierig zu sehen, aber wenn Sie sich den hervorgehobenen Teil dort ansehen, können Sie sehen, dass die Kolbenstangen definitiv Kurbelzapfen teilen.Auch hier hat der Boxer keinen Boxer.Also, jetzt haben Sie eine ganz neue aufregende Sache, bei der Sie pedantisch im Automobilbereich sein können!Bei Ihnen, gerne geschehen, und bei Ihren Freunden, meine aufrichtige Entschuldigung.