Koenigsegg, der schwedische Hypercar-Hersteller, hat schon immer seine eigenen Motoren hergestellt, die mit eigenen Patenten und Innovationen vollgepackt sind, aber jetzt hat er seinen ersten Elektromotor hergestellt, und er ist ziemlich bemerkenswert.Nun, eigentlich hat es zwei gemacht: einen E-Motor namens Quark (zur Verwendung in Fahrzeugen mit Plug-in-Verbrennungsmotor) und einen anderen namens Terrier (eine elektrische Antriebseinheit, die aus zwei Quarks für reine Elektrofahrzeuge besteht).Für den Quark gibt Koenigsegg an, dass seine maximale Leistung 250 kW (335 PS) und 600 Nm (443 Pfund-Fuß) Drehmoment beträgt, was außergewöhnlich ist, da der Motor außergewöhnlich kompakt ist und weniger als 30 kg (66 Pfund) wiegt.Die Zwei-Rotor-Terrier-Antriebseinheit, im Grunde zwei Quarks und ein Wechselrichter, hat eine Nennleistung von 670 PS, ein Drehmoment von 1.100 Nm (811 Pfund-Fuß) und wiegt nur 84 kg (187 Pfund).Koenigsegg hat es mit Details zu diesen neuen Elektromotoren nicht übertrieben, aber wir gehen davon aus, dass beide in zukünftigen Modellen des schwedischen Unternehmens in unterschiedlichen Anwendungen zum Einsatz kommen werden.Der Quark wird in Modellen wie dem Gemera-Plug-in-Hybridmodell und anderen zukünftigen PHEVs verwendet, während der Terrier seinen Weg in vollständig elektrische Modelle finden wird, obwohl Koenigsegg derzeit keinen im Angebot hat.Laut Dragos-Mihai Postariu, Leiter der Entwicklung von Elektromotoren bei Koenigsegg,Der Quark wurde entwickelt, um den Niedriggeschwindigkeitsbereich des Gemera dort zu verstärken, wo Sie ihn für brutale Beschleunigung benötigen.Der ICE konzentriert sich dann auf den Hochgeschwindigkeitsbereich.Was die Leistung für den Gemera angeht, bedeutet dies einen großen Leistungsschub, gefolgt von einem kontinuierlichen Rekordgeschwindigkeitsschub auf 400 km/h ohne Drehmoment- oder Leistungsverluste.András Székely, E-Motor Development Lead des Unternehmens, fügt das hinzuWir haben die Welle im Quark aus 300M-Stahl gebaut, der im Motorsport und in der Luft- und Raumfahrt verwendet wird.Die direkte Kühlung wurde wegen ihrer höheren Kühleffizienz und kompakten Bauweise gewählt.Sogar der Rotor verwendet die bekannte Koenigsegg Aircore-Hohlkohlefasertechnologie (derzeit in Koenigseggs Felgen, Lenkrad, Sitzen usw. verwendet).Wir haben nicht nur die Herausforderung der Antriebsstranganforderungen des Gemera gemeistert, sondern auch unsere Ziele übertroffen, ihn leichter und kleiner als alle Elektromotoren in dieser Klasse zu machen.Ohne die zusätzlichen Antriebsstrangfunktionen für den Gemera kann der Quark unter 28,5 kg wiegen.Holen Sie sich im Voraus Preisangebote für lokales Inventar.