Die Schaeffler Gruppe ist ein weltweit führender Automobil- und Industriezulieferer.

Das Portfolio von Schaeffler umfasst Präzisionskomponenten und Systeme in Motor, Getriebe und Fahrwerk sowie Wälz- und Gleitlagerlösungen für eine Vielzahl von Industrieanwendungen.

Der digitale Wandel und die Vernetzung von Komponenten und Systemen steigern die Effizienz von Maschinen und Anlagen.

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Er ist eine Schlüsselkomponente für zahlreiche Anwendungen im Fahrzeug vom Antrieb bis zur Lenkung und misst dabei gerade einmal rund fünf Zentimeter in Durchmesser und Höhe: ein bürstenloser Gleichstrommotor, kurz EC-Motor. Schaeffler entwickelt und fertigt ihn ab sofort in Bühl und steigt damit in ein wachsendes Geschäftsfeld ein. Planung und Umsetzung der ersten Produktionslinie für die neue Motorengeneration am Standort ist das Ergebnis der engen Zusammenarbeit eines Teams von vier Schaeffler-Standorten.

Egal ob in Doppelkupplungsgetrieben, Hybridgetrieben, Hinterachslenkungen, im Thermomanagement oder bei der Sitzverstellung: EC-Motoren werden in immer mehr Bereichen moderner Fahrzeuge eingesetzt. In Bühl baut Schaeffler die Multitalente ab sofort selbst und setzt sie serienmäßig in einem hydrostatischen Kupplungsaktor ein. Mit Hilfe des Motors wird hier der erforderliche Druck aufgebaut, um die Kupplung zu betätigen. „EC-Motoren sind wahre Alleskönner und aus Fahrzeugen nicht mehr wegzudenken“, sagt Dr. Jochen Schröder, Leiter des Unternehmensbereichs Elektromobilität bei Schaeffler in Bühl. Denn gegenüber Motoren mit mechanischen Schleifkontakten sind bürstenlose EC-Motoren deutlich langlebiger, haben eine höhere Effizienz, außerdem arbeiten sie deutlich zuverlässiger. Die Abkürzung EC steht dabei übrigens für „electronic commutated“, also dem elektronischen Wechsel der Spannung von einer Motorwicklung zur nächsten.

Hohe vertikale Integrations- und Fertigungstiefe Eine Besonderheit der in Bühl produzierten EC-Motoren ist der Einzelzahn-Aufbau des darin enthaltenen Stators. Diese werden nun einzeln gestanzt, gestapelt, mit Spritzguss isoliert und nach dem Bewickeln mit Kupferlackdraht zu einer Kette zusammengefügt. Dieser Aufbau sorgt für eine deutlich erhöhte Leistungsdichte im Vergleich zum sogenannten Vollschnitt, bei dem der Blechkern des Stators aus einem geschlossenen Ring besteht. „Bei der Fertigung des EC-Motors setzen wir auf eine Eigenfertigung vom Stanzen der Statorzähne bis zum fertigen Produkt“, sagt Schröder. Diese hohe vertikale Fertigungstiefe hat zahlreiche Vorteile: Da Schaeffler nun die gesamte Prozesskette vom Einzelteil bis zum fertigen Motor in Bühl umsetzt, können die Fachleute in der Produktion flexibler auf Anpassungswünsche der Kunden reagieren und die Fertigung selbst kontinuierlich optimieren.

Standortübergreifende Zusammenarbeit Die komplette Produktionslinie für die Serienfertigung der EC-Motoren entstand in nur etwas mehr als einem Jahr und ist das Resultat der Zusammenarbeit eines standortübergreifenden Teams aus Bühl, Höchstadt, Herzogenaurach und Haguenau. Die Fertigung umfasst insgesamt rund 25 Prozessschritte, die vollautomatisiert und vollverkettet mit zwei integrierten Spritzgussmaschinen, Wickelautomaten und End-of-Line Prüfung abläuft. Ein fahrerloses Transportsystem versorgt die Anlage mit Einzelteilen und transportiert die fertigen Produkte weiter. „Der straffe Zeitplan konnte nur eingehalten werden, weil alle Mitarbeitende in diesem Projekt eng zusammengearbeitet haben“, sagt Benjamin Hoffarth, Leiter Operations im Geschäftsbereich Actuator Systems bei Schaeffler in Bühl. Er verantwortet den Aufbau der Fertigung, in der von nun an jährlich mehr als eine Millionen EC-Motoren hergestellt werden. „Für die Entwicklung und Fertigung künftiger EC-Motoren setzt unser Team in Bühl ganz besonders auf Flexibilität“, sagt Hoffarth. So soll ein eigens entwickelter Fertigungsbaukasten von Statoren mit drei Durchmesserabstufungen (53 Millimeter, 75 Millimeter und 86 Millimeter) unterschiedliche Motorgrößen und damit auch Anwendungsfälle abdecken. Ziel ist es ebenfalls, das künftige Portfolio von EC-Motoren so anzupassen, dass es in den Bereichen Aktorik, E-Mobilität und Industrie möglichst vielfältig eingesetzt werden kann. Damit erschließt Schaeffler einen immer größer werdenden Markt.

Herausgeber: Schaeffler AG Ausgabeland: Deutschland

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